8月30日晚间，国有三大航司南方航空、中国国航、中国东航相继披露半年报。今年上半年，三大航司均出现百亿规模亏损，且亏损金额均同比翻倍式扩大，均创下各自历史最差半年报业绩。

具体来看，中国国航报告期内实现营收239.53亿元，同比下滑36.40%；净亏损194.35亿元；中国东航报告期内实现营收193.54亿元，同比减少44.24%；净亏损187.36亿元；南方航空营收规模为408.17亿元；净亏损为114.88亿元。三大航合计亏损近500亿元。

其中，中国国航与中国东航净亏损额均超过2021年全年的亏损额，中国国航的亏损额甚至相当于亏掉疫情前近3年的利润，而南方航空在三大航中业绩表现相对较好，营收规模最高，净亏损最低。

今年上半年，三大航客座率较2020年疫情初期再度下跌。中国国航与东航的客座率分别为60.42%和60.64%，南航略高，为64.37%。而疫情前，三大航的客座率普遍在80%以上。

运力投入缩减、客座率下滑，直接导致航空公司客运收入减少。2022年上半年，国航客运收入151.04亿元，同比减少157.92亿元；东航客运收入138.99亿元，同比减少51.17%；南航客运收入同比减少32.65%，明显高于总营收的降幅。

从成本端看，航油成本、汇率变动两大因素直接影响了航空公司的运营成本。受航油价格上涨及用油量下降的综合影响，中国国航航空油料成本同比增加4.34亿元；南方航空上半年航油成本为143.95亿元，同比增长16.69%；中国东航飞机燃油成本为89.60亿元，同比下降8.32%。

中国东航分析航油成本变动情况称，主要是由于公司航班量下降，加油量同比下降44.91%，减少航油成本46.50亿元；因原油价格上涨，平均航空油价同比增长57.10%，增加航油成本32.57亿元；去年同期公司通过航油套期保值交易，减少去年航油成本5.80亿元。在剔除去年同期的航油套保因素后，航油成本同比减少13.93亿元，降幅13.46%。

此外，汇率变动对航空运输企业的利润影响也较大。受全球宏观环境影响，2022年美元对人民币汇率中间牌价自四月初开始一路走高，美元累计升值5.68%。人民币贬值背景下，三大航的汇兑损益也由去年同期的净收益变为净损失。

具体而言，中国国航上半年汇兑净损失为22.40亿元，去年同期为汇兑净收益5.63亿元；中国东航期内汇兑损失为14.10亿元，去年同期汇兑收益8.27亿元；南方航空净汇兑损失则为20.52亿元，去年同期汇兑净收益为7.93亿元。